Nos impressions sur la vague 2 du Pass circuits additionnels de Mario Kart 8 Deluxe

Dans le genre improbable, la venue de contenu additionnel pour Mario Kart 8 Deluxe se pose là. C’est que le titre a plus de cinq ans. Increvable, presque invincible même (en attestent ses chiffres de vente toujours aussi mirobolants), celui qu’une partie du public espérait voir laisser sa place à un potentiel Mario Kart 9, continuera donc de mener sa longue vie jusqu’en fin 2023. C’est à ce moment là que, après plus de six vagues d’un season pass tarifé à 24,99 €, le géant du kart racing tirera sa révérence. Un magnifique chant du signe donc, puisque lesdites vagues sont constituées, tenez-vous bien, de quarante-huit courses rétros remasterisées pour l’occasion. Soit quatre-vingt seize courses au total, en cumulant le jeu de base et le Pass circuits additionnels. Un nombre complètement maboule certes, mais qui peut effrayer le joueur averti : Nintendo aurait-il choisi la quantité à la qualité ?

Impressions rédigées par Kalimari, en complément du test de Draco publié le 25 avril 2017 et des impressions de la vague 1 !

Une seconde vague de deux nouvelles coupes et huit circuits

C’est ce 4 août 2022 que le Pass circuits additionnels a ajouté à sa besace deux nouvelles coupes, soit huit nouvelles courses. Quatre mois et demi d’attente, c’est assez long, mais cela en valait la peine ! En effet, en plus d’intégrer de nouveaux tracés, Nintendo semble avoir pris note des retours négatifs de la première vague. Non seulement la mécanique d’anti-gravité n’a pas été abandonnée, mais un certain correctif a été apporté à Supermarché Coco. Souvenez-vous, nous vous partagions notre déception dans nos impressions de la vague 1 : la dernière portion du circuit, où roulaient originellement trois Miis imprévisibles, s’était vue réduite à deux pauvres Maskass dans leur voiture, immobiles et donc absolument inoffensifs pour les joueurs. Désormais, les deux Maskass n’hésitent pas à faire chauffer le moteur et crisser les pneus pour effectuer un dérapage contrôlé pour mettre une balayette aux plus inconscients des pilotes. Dans la mêlée, ce nouvel aléa peut se montrer terrible ! Côté nouvelles pistes, s’il n’y a pas grand-chose à redire sur l’agréable, mais très classique Circuit Mario 3 (Super Mario Kart), sur l’excellent, mais inchangé Flipper Waluigi (Mario Kart DS), ou sur les deux tracés urbains et évolutifs issus de Mario Kart Tour (Escapade New-Yorkaise ainsi que Sprint à Sydney et sa musique super catchy), on ne pouvait pas passer à côté de Cité sorbet. Contrairement au fantastique Dojo Ninja, il s’agit ici d’un circuit complètement inédit, qui apparaîtra plus tard sur Mario Kart Tour.

Avec son emphase sur l’anti-gravité, absente sur toute la première vague, on pouvait s’attendre à un tracé inoubliable. De forme ovale avec de longues lignes droites, on fait finalement vite le tour de cette piste qui mise davantage sur sa plastique que sur son intérêt. Couplez-y la physique étrange de l’anti-gravité et des collisions un peu pétées, et vous obtenez la course la moins agréable et marquante de cette deuxième vague. Gorge Champignon (Mario Kart Wii) n’était pourtant pas loin d’obtenir ce titre, la faute à un tracé toujours aussi simpliste et des rebonds mal fichus sur ses champignons iconiques (un défaut qui s’appliquait déjà au celui de Jardin volant). Il faut en revanche saluer les refontes de Désert Kalimari (Nintendo 64) et de Pays neigeux (Game Boy Advance), grandement transformées. La première se voit agrémentée d’un passage dans le tunnel issu d’une variante disponible dans Mario Kart Tour, la rendant bien moins monotone à parcourir malgré la présence questionnable d’une rampe au début du deuxième tour. La seconde simplifie son level design et corrige ses énormes raccourcis de l’époque, mais parvient à y insuffler un charme fou tout en supprimant le désagréable effet de tremblement à l’écran. C’est bien simple, il s’agit ici de la course la plus réussie et soignée du pack. On adore également les remix musicaux de ces deux circuits, avec leurs trompettes glorieuses ou leur ambiance hivernale et festive. Encore plus équilibrée et plus polie, la seconde vague s’impose sans aucun doute comme supérieure à la première.

Conclusion :

Quarante-huit courses pour vingt-cinq euros, c’est du pain béni. Vingt-cinq euros pour des courses juste – mais bien – remasterisées, c’est déjà un peu plus cher. La trop rare utilisation d’anti-gravité (une seule course sur seize), la direction artistique plus cartoon qui tranche radicalement avec le simili-réalisme du jeu de base, ainsi que les échelles de grandeur parfois étranges entre décors, personnages, modèles et joueurs peuvent quant à eux carrément rebuter les potentiels acheteurs. La vérité, la vraie, c’est que Nintendo propose ici davantage de quantité que de qualité. Une quantité somme toute satisfaisante, en attestent les remix réussis des musiques, la bonne adaptation des courses au gameplay de Mario Kart 8 Deluxe, ainsi que l’apparence globale, bien meilleurs qu’un simple portage de Mario Kart Tour. Pour le fan hardcore, ce DLC est l’assurance de doubler le contenu de son jeu (et son temps passé dessus) pour un prix moitié moindre. Pour le casual, c’est la possibilité de découvrir tout un tas de circuits jusqu’alors inconnus. Dans les deux cas, et après plus de huit ans à rouler sur les mêmes tracés, c’est une véritable et nécessaire bouffée d’air frais que Nintendo propose là à son titre phare, alors qu’il ne s’agit que d’une remasterisation de circuits rétros. Enfin, si vous possédez l’abonnement au Nintendo Switch Online + Pack additionnel, la question de l’achat ne se pose même pas, puisque le DLC est inclus « gratuitement » dans l’offre. Enfin, gratuit tant qu’on paie, quoi.