Asphalt : Urban GT

Sorti en même temps que la DS aux Etats-Unis, Asphalt GT avait pour mission de représenter glorieusement le genre automobile sur la nouvelle portable de Nintendo. Alors pari réussi pour le studio français ?

Alors que sur GBA, les jeux de course sont assez rares (et les bons se comptent sur les doigts d’une main), cela semble évoluer en même temps que la technologie. C’est ainsi qu’on trouve, dès la line-up de lancement, deux jeux de voitures pour la DS : Ridge Racer et Asphalt. En attendant la venue, inévitable, du comparatif entre les deux jeux, analysons pour lui-même le titre de Gameloft.

Un jeu de voiture fort complet

Le jeu s’ouvre une vidéo de présentation, chose à laquelle ne nous avait pas habitués la GBA. L’intention est louable, toutefois, cette vidéo d’intro s’avère assez minimaliste : non seulement elle est très courte, mais de plus elle ne se déroule que sur une petite partie de l’écran supérieur de la console. Rien à voir avec celle de Metroid Prime Hunter. Bref, voilà le genre de sucrerie qui ne s’avère guère engageante. Mais passons : il est évident que l’essentiel d’un jeu ne réside pas dans son introduction.
Le menu de présentation se montre assez riche : on trouve 3 modes de jeu et les traditionnelles options. Ces dernières n’offrent rien que du bon vieux classique : langue (bonne chose, le français est disponible), redéfinition des touches, niveau de difficulté, ajustement du volume… En modes de jeu, on trouve l’indispensable “multijoueur”, dont on peut dire qu’il propose un mode “poursuite” à deux, un mode “course unique” et “championnat”, tous deux jouables de deux à quatre joueurs. On ne se prononcera pas toutefois sur la qualité de ce mode, étant donné que nous n’avons pu le tester. Il apparaîtrait en tout cas qu’il faille une cartouche par joueur – ce qui est regrettable lorsqu’on sait que jouer à plusieurs avec une seule cartouche est possible sur DS (avec Mario 64 DS, par exemple).

Continuons ce tour d’horizon par le mode arcade qui, à son tour, propose plusieurs choix.
– Le “jeu instantané” : la console attribue aléatoirement au joueur une voiture et un circuit, pour qu’en un clic et 2 secondes, il puisse concourir directement contre huit rivaux, sans subtiliser outre mesure sur la voiture ou la course à choisir.
– Le “road challenge” : il s’agit ici d’une sorte de mini championnat, qu’il faut remporter par catégorie de voiture sur des circuits prédéfinis. C’est assez long à terminer, et pas toujours évident. Ton avis = ?
– La “course libre” : désormais, le choix de la voiture et du circuit sont libres, et non plus prédéfinis (comme dans “road challenge”) ou aléatoire (comme dans “course libre”). Il s’agit toujours de se battre contre des concurrents et d’arriver premier.
– Le “contre la montre” : l’ennemi, c’est désormais le chronomètre. Il faut battre le meilleur temps au tour, dans des conditions optimales (pas d’adversaire, pas de trafic). Le choix de la course et la voiture sont libres.
– Enfin, la “course poursuite” : dans une voiture de police, le but est de cibler au radar le plus de véhicules possible.
Comme, on peut le constater, le mode arcade est très complet, et assure déjà une durée de vie honnête au jeu, d’autant que la difficulté est paramétrable. Mais ce n’est rien par rapport au gros morceau du jeu : le mode “évolution”, qui s’apparente à un mode “carrière”.
Il s’agit ici d’acheter des voitures afin de participer à des championnats de catégories déterminées. Pour ce faire, il faut aller visiter les concessionnaires de la ville, afin de trouver la voiture qui vous sied le mieux. Comme le jeu dispose d’une licence, les voitures proposées sont des vrais modèles (enfin, presque toutes), ce qui est fort sympathique. De plus, il est possible, dans son “garage”, de faire du “tuning” avec sa voiture, d’améliorer des pneus, de l’alléger, d’en changer la couleur ou encore l’aspect, etc. Ou encore de la revendre. Bref, la gestion de son patrimoine automobile, sans être révolutionnaire ni même très poussée, est bien pensée, agréable, et assez riche pour être appréciée. Même si, à la longue, un petit côté répétitif se fait sentir.
Une fois la voiture prête, elle peut concourir dans l’une des 35 épreuves du championnat, chacune d’entre elles étant composée d’une série de circuits à faire fumer. En fonction de ses performances de pilote, la rétribution sera plus ou moins conséquente (parfois en nature, avec le don de véhicules), ce qui permettra en retour de pouvoir nourrir vos concessionnaires préférés. #row_end Chaque épreuve nécessitant un type de voiture bien particulier, l’argent récolté dans les championnats sera bien vite englouti dans l’achat de véhicules destinés à remplir de nouvelles épreuves, etc.
Voilà pour le principe du jeu, alléchant, et plutôt riche. Reste à savoir si le jeu est suffisamment intéressant et prenant pour mériter d’être visité dans les modes.

Une jouabilité agréable…

Venons en à la jouabilité. Asphalt est un jeu d’arcade, c’est-à-dire que la prise en main est assez immédiate, et ne pose pas de problème. En quelques minutes, les dérapages sont effectués avec aisance (pour l’élégance, ce sera après quelques heures d’entraînement). La fluidité du jeu, quasiment parfaite, sublime le plaisir de jeu. Même si le contrôle du véhicule est très arcade, il garde un très léger caractère réaliste, qui donne au final de très bonnes impressions. Comme de plus le jeu est très rapide, et qu’une barre de boost permet de l’augmenter encore, il semble qu’on ait là tous les ingrédients pour faire un excellent jeu de course, dans la lignée d’un Burnout.